L’année 2024 est marquée par l’introduction des nouvelles Mini Cooper E et Mini Cooper SE 2024, attendues avec impatience suite aux critiques reçues par la première génération, malgré ses points convaincants. Les principales préoccupations concernaient l’autonomie limitée, et les amateurs de Mini attendent de voir si le constructeur a été en mesure d’améliorer ce point dans les nouveaux modèles.
L’actualité est riche pour Mini, avec l’arrivée d’un nouveau modèle entièrement électrique, la Mini Aceman, et la mise sur le marché de la dernière génération du Countryman. C’est maintenant au tour de la Mini Cooper, dévoilée l’année précédente au salon de Munich, de se renouveler avec un restylage et des déclinaisons thermiques et électriques. Les deux motorisations présentent de nombreux éléments communs mais se distinguent par leur plateforme, conçue spécifiquement pour accueillir la technologie électrique. Cela entraîne des conséquences sur le bonus écologique, auquel les Mini Cooper E et SE ne sont pas éligibles. Dans cet article, nous nous intéresserons de plus près à la Mini Cooper SE et explorerons ses caractéristiques.
Mini Cooper SE : continuité dans le design extérieur
Il est difficile de réinventer le design d’une voiture emblématique avec plus de 60 ans d’histoire. Ainsi, la Mini Cooper SE a subi des évolutions subtiles pour préserver son caractère distinctif. À l’avant, la calandre octogonale remplace l’ancienne version hexagonale, et les phares à LED, avec leurs signatures lumineuses personnalisables en option, ont été redessinés sans perdre leur caractère marquant.
Les côtés de la voiture ont également changé, avec la suppression des contours de roue en plastique et l’introduction de poignées de porte affleurantes pour améliorer l’aérodynamisme.
Les changements les plus notables se trouvent à l’arrière de la Mini Cooper SE. Les feux arrière verticaux ont adopté une forme triangulaire – une tendance également observée chez d’autres constructeurs automobiles. Comme à l’avant, leurs signatures lumineuses peuvent être personnalisées avec trois profils différents en option.
La nouvelle Mini Cooper SE arbore une allure plus athlétique grâce à des ailes galbées qui renforcent son aspect visuel. Cet effet est accentué par des pneus de 635 mm de diamètre et des jantes optionnelles de 17 et 18 pouces, plus larges de 10/20 mm.
Cette évolution est particulièrement réussie dans les finitions jaune et bleue de la version SE essayée. Il est également à noter que cette génération abandonne tous les éléments chromés.
Concernant les dimensions, la Mini Cooper SE 2024 est légèrement plus longue d’un centimètre que la version précédente, atteignant 3,858 m. L’empattement s’étend de 4 cm à 2,526 m, permettant ainsi d’offrir des places arrière confortables pour les adultes. Mini annonce également un coefficient de traînée (Cx) de 0,28, ce qui est essentiel pour optimiser l’autonomie de la batterie d’une voiture électrique grâce à une meilleure aérodynamique.
Un design intérieur épuré et technologique
L’intérieur de la Mini Cooper SE préserve son héritage, notamment avec son design minimaliste et l’instrumentation ronde caractéristique. L’écran OLED, similaire à celui que l’on trouve dans la Mini Countryman SE ALL4, s’intègre parfaitement à l’intérieur.
S’inspirant de Tesla, Mini Cooper SE a choisi de supprimer l’instrumentation derrière le volant, bien qu’un affichage tête haute soit disponible en option. Le tableau de bord est désormais recouvert d’une surface en polyester recyclé tricoté, offrant une finition soignée.
Un système de projection en couleur est également proposé sur la partie supérieure de la planche de bord, rendant l’ambiance encore plus moderne. Malgré l’espace limité à l’intérieur, la Mini Cooper SE bénéficie de nombreux rangements pratiques. Des emplacements sont disponibles pour ranger divers objets, comme parapluies, gilets jaunes, boissons et autres éléments.
Espaces à l’arrière et capacité du coffre
Les sièges arrière offrent un espace restreint, surtout pour les passagers de grande taille, mais une garde au toit légèrement creusée procure une certaine aisance. Toutefois, les places arrière sont plutôt destinées aux déplacements occasionnels ou aux enfants.
Le coffre de la Mini Cooper SE offre une capacité de 200 litres, ce qui est suffisant pour quelques courses ou des bagages cabine lors d’un court voyage. En rabattant la banquette arrière 60/40, la capacité peut atteindre jusqu’à 800 litres. Un espace de rangement supplémentaire est également disponible sous le plancher du coffre pour y ranger des câbles de recharge et autres accessoires.
Le design intérieur minimaliste et numérique de la Mini Cooper SE, combiné à ses espaces de rangement astucieux, offre donc une expérience moderne tout en préservant l’identité de la marque.
Technologies maîtrisées malgré une interface encombrée
La Mini Cooper SE adopte la tendance actuelle de disparition des commandes physiques et intègre les commandes de la Mini Countryman SE ALL4 dans une petite console sous l’écran d’infodivertissement. Cette console inclut un bouton pour mettre le contact, même si la voiture est compatible avec la clé sur mobile et capable de démarrer en sélectionnant simplement le mode D. Le bouton en forme de petite clé ajoute une touche d’originalité.
La commande de boîte est simple d’utilisation, permettant de passer rapidement du mode D (ou mode B pour le freinage régénératif) à la marche arrière. D’autres boutons permettent de régler le volume et les pistes audio, ainsi que de choisir les modes de conduite et les ambiances à bord.
En jouant la carte de la gamification, le mode Go-Kart offre des effets audio rappelant Mario Kart de Nintendo, mais devient vite envahissant. La personnalisation de certaines options, telles que la réponse de la direction et les limites d’intervention de l’antipatinage, est également possible.
Le mode Green, quant à lui, optimise l’autonomie de la batterie en favorisant les phases de roulement en roue libre et en maximisant la récupération d’énergie au freinage. L’écran OLED haute définition et lumineux présente toutefois une interface encombrée, rendant difficile la recherche d’options.
Heureusement, Mini propose des raccourcis utiles, tels que l’alerte de survitesse désactivable via un bouton intégré au volant, ainsi qu’un assistant vocal efficace pour certaines fonctions de base. Il est également possible de connecter son compte Amazon Alexa directement dans la voiture.
Le système d’exploitation Mini Operating System est personnalisable, y compris pour l’affichage de la voiture ou l’ouverture des portières. Toutefois, l’intégration d’Apple CarPlay avec un écran rond est peu élégante.
Au contraire, le système de navigation profite pleinement de la surface offerte par l’écran. L’ajout de la réalité augmentée le rend particulièrement lisible, en affichant par exemple des flèches en surimpression lorsqu’on approche d’une intersection.
En termes de connectivité, la Mini Cooper SE propose un petit affichage tête haute affichant des informations importantes, bien que limité au système embarqué. L’application mobile, quant à elle, permet de suivre à distance la recharge, la géolocalisation, le réglage de la climatisation et la pression des pneus. D’autres fonctions, telles que la surveillance à distance via des caméras, complètent l’offre de cette application.
Autonomie jusqu’à 402 km selon WLTP
La Mini Cooper électrique récente se présente avec deux configurations de motorisation, offrant des niveaux de finition variés : la Mini Cooper E et la Mini Cooper SE. La Mini Cooper E est dotée d’un moteur de 135 kW (184 ch) et d’un couple de 290 Nm, permettant d’atteindre 100 km/h en 7,3 secondes. Son autonomie WLTP s’élève à 305 km grâce à une batterie de 40,7 kWh de capacité brute et 36,6 kWh de capacité nette, ajoutant près de 70 km par rapport à l’ancienne version.
Quant à la Mini Cooper SE, sa puissance monte à 160 kW (218 ch) et son couple à 330 Nm, offrant la possibilité d’atteindre 100 km/h en 6,7 secondes. L’autonomie selon WLTP s’établit à 402 km grâce à une batterie de 54,2 kWh de capacité brute et 49,2 kWh de capacité nette.
En ce qui concerne la recharge, la Cooper E nécessite 75 kW de puissance sur une borne en courant continu. Pour la Mini Cooper SE, la puissance requise est légèrement supérieure à 95 kW. Dans les deux cas, la recharge de 10 % à 80 % ne devrait pas prendre plus de 30 minutes. Conformément aux standards actuels, le véhicule intègre un chargeur embarqué, acceptant une puissance maximale de 11 kW lors d’une recharge sur une Wallbox en courant alternatif.
Au volant de la Mini Cooper SE
Prenons le volant de la Mini Cooper SE sur les routes sinueuses de Sitges, près de Barcelone en Espagne. L’intérieur est familier pour ceux qui ont déjà conduit une Mini récente. Les passagers sont assis bas, cependant, la position des genoux est légèrement plus élevée à cause de l’intégration de la batterie dans le plancher.
Dès les premières accélérations, la Mini Cooper SE prouve qu’elle est fidèle à l’esprit karting. Avec un couple de 330 Nm, les départs sont rapides et parfois un peu trop intenses pour les passagers. Néanmoins, la voiture laisse facilement derrière elle les véhicules thermiques aux feux rouges.
Sur les routes secondaires, les dépassements sont faciles et le centre de gravité abaissé assure une excellente tenue de route. Les sièges sont confortables et offrent un bon maintien, permettant de profiter des virages en respectant les limitations de vitesse. Cependant, la direction manque d’informations et les suspensions pourraient être améliorées.
Lors de trajets sur des voies rapides, la Mini Cooper SE est silencieuse, avec juste un léger bruit aérodynamique à partir de 130 km/h. En revanche, la consommation dépasse rapidement les 22 kWh/100 km, nécessitant une recharge tous les 250 km sur autoroute.
Dans notre expérience, la consommation moyenne était de 17,7 kWh/100 km en mode Go Kart, sur un parcours de plus de 150 km. En ville, il est possible de descendre sous les 15 kWh/100 km et se rapprocher de l’autonomie annoncée de 400 km. La Mini Cooper SE bénéficie d’un freinage régénératif qui permet de conduire à une seule pédale, bien qu’il manque des palettes au volant pour ajuster son intensité.
Enfin, les aides à la conduite sont appréciables, notamment les caméras et capteurs de stationnement. Sur la route, la conduite autonome de niveau 2 a été testée avec succès, la Mini Cooper SE restant bien centrée dans sa voie sans effet de ping-pong. Ce système est efficace et recommandé pour les trajets monotones sur autoroute ou en cas d’embouteillages.
Les tarifs de la Mini Cooper électrique
La Mini Cooper électrique n’est actuellement éligible à aucun bonus écologique. La Mini Cooper E en version Essential est disponible à partir de 34 000 €. En intégrant des options supplémentaires, comme des jantes de 18 pouces et un toit panoramique en verre, le prix de la Mini Cooper SE peut facilement s’approcher des 50 000 €. En dehors des options, la Mini Cooper SE est proposée à partir de 38 000 €.
En ce qui concerne la concurrence, la Fiat 500e est proposée à partir de 30 400 €. Toutefois, ses caractéristiques techniques sont de loin inférieures à celles de la Mini Cooper électrique, offrant uniquement un moteur de 70 kW (95 ch) et une autonomie allant jusqu’à 320 km WLTP. Une version de 118 ch et un cabriolet sont également disponibles et pourraient éventuellement être ajoutés à l’offre de Mini.
L’attention se tourne principalement vers la nouvelle Renault 5 électrique, qui sera lancée durant le deuxième semestre de 2024. Ses tarifs devraient être annoncés la semaine prochaine à l’occasion de l’ouverture du tournoi de Roland-Garros. Cette nouvelle citadine sera déclinée en trois puissances (95 ch, 120 ch et 150 ch) et pourrait débuter à moins de 25 000 €, rendant cette voiture éligible au bonus écologique de 4 000 €.
La cinquième génération de la Mini Cooper est une voiture dynamique et amusante, dotée d’un écran OLED impressionnant, et disponible en versions E et SE. En dépit de son positionnement haut de gamme et de l’absence de bonus écologique, la Mini Cooper électrique devra faire face à la concurrence de la très attendue Renault 5 électrique.
